12月20日，北京的数九寒天，夜幕降临温度降至冰点。当晚，由中国汽车报社主办的年度（第十二届）消费车型盛典和第十六届全国五十佳经销商评选颁奖典礼上高朋满座。
人民日报社原副社长、中国报业协会理事长张建星，中国记协书记处原书记潘岗，中国汽车工业协会副秘书长李邵华，中国贸促会汽车行业分会副会长杨琳，全国人大代表、全国工商联执委、全国汽车经销商商会创会会长李响，全国工商联汽车经销商商会监事长高保瑞，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳、环球时报市场推广中心总经理刘远达和来自主办方的领导《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁，《中国汽车报》社有限公司副总经理谢志杰，中国汽车报社副总编辑胡轶坤以及来自长安汽车，北京越野，一汽轿车等十五家乘用车企业的代表及四十余家经销商企业的朋友们出席此次颁奖典礼。
一座座沉甸甸的奖杯是中国汽车报人用心写就的车市年终总结，试图向汽车行业传播正能量，也为辛苦一年的汽车人送上一份暖心慰藉。
“最近，年十大流行语出炉。‘我太南（难）了’榜上有名，恐怕在座的各位对此不会有太多意见。无论是主机厂，还是经销商，抑或是我们媒体人，都感受到巨大的压力袭来。活着，似乎成为很多企业当前的第一要务。”《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁在致辞中表示，“这一年，我们看到了汽车品牌分化进一步加剧，消费升级助推豪华车高位运行，某些边缘品牌黯然退场，一时风光无两的经销商巨头轰然倒下，也看到汽车行业从追求高速度向高质量转变，汽车市场从增量转向存量市场，市场结构、消费结构、行业结构正经历新一轮变革，二手车和汽车金融作为市场驱动力的作用逐渐增强。”
自年我国新车市场惊现28年首次负增长后，车市正式进入了“黑天鹅”和“灰犀牛”事件频发的时代。年，车市不出意料地迎来深度调整期。中国汽车工业协会最新数据显示，今年1~11月，我国新车销售万辆，同比下降9.1%，预计全年下跌8%。具体到乘用车，全年下跌幅度应该在10%左右。正如经济学家所说，今年车市的表现是市场发展到一定阶段必然的回落过程，也是长期趋势和短期因素叠加共振的结果。今年美国频频挑起并升级贸易摩擦，不仅对进口车市场造成诸多负面影响，更给我国经济发展带来不确定因素。与此同时，国内经济下行压力加大，居民杠杆率水平的增长已对消费产生了抑制。更让汽车人备感雪上加霜的是机动车排放标准的升级。为清理库存，一场力度空前的促销大战让整个汽车行业蒙受重大利润损失。不仅如此，今年新一轮新能源补贴退坡*策公布后，一枝独秀的新能源汽车也出现了连续数月的下滑，辛宁如是说。
“其实今年感慨‘我太南（难）了’的不仅有在座的汽车人，也有我们媒体人，特别是汽车媒体人。”辛宁表示，“今年我们既要顶住汽车市场的下行压力，还要奋力突破整个报业发展过程中遭遇的天花板。除了继续坚守‘汽车社会舆论领袖’的责任，为了顺应数字化浪潮、报业转型的时代要求以及汽车行业的传播要求，我们积极实施聚合战略，实现了网站、客户端、
